贝克街探案官 作家：鲁镇西

　　小米汽车SU7，只能说平时证据

　　12月28日，小米发布第一款新动力汽车“小米SU7”，雷军在发布会上称，“我确信啊，小米su7的订价如实有点贵，但一定让公共认为贵的特意旨。”12月29日，小米公司股价开盘走低，一度跌超5%。

　　看来阛阓和雷军的念念法完满不相似。

　　小米汽车给小米SU7的定位是“C级高性能生态科技轿车”，雷军在发布会上示意要将SU7作念成一辆不错比好意思保时捷和特斯拉的Dream Car，并告诉通盘东说念主，“不要喊9万9，14万9也无用讲了，如故要尊重一下科技”。

　　只看外不雅不看参数如实比好意思保时捷。况且笔据发布会SU7max版块的参数如实和保时捷不相高下，这时候即是价钱的问题了。

　　但这届网友们倡导多了，直指小米汽车Ctrl c+Ctrl v式科技。套用罗永浩的一句话：“咱们齐是有诡计整合商”。

　　01 SU7的科技

　　雷军在发布会上反复强调技巧，注重先容了基于摩德纳平台架构下电动化、自动驾驶和智能座舱等三方面的技巧，接续向外界传递公司将围绕着“东说念主车家”的生态布局。

　　这次发布会上，小米贯串发布了三项“硬核”技巧，包括小米超等电机、CTB一体化电板技巧以及9100吨一体化大压铸成立集群系统。

　　这次量产车上搭载的是小米超等电机V6、V6s，转速达到21000rpm，峰值扭矩达到500N.m，峰值功率为275kW，功率密度为6.78kW/kg，2025年装机的V8S超等电机，转速达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效果为98.11%，功率密度为 10.14kW/kg。（异日又有若干变化，这个没法说）

　　这套数据下来，底本坐稳新动力车头把交椅，奈何友商中途杀出，后来居上。为重回第一，小米在发布会上晓谕还是启动预研下一代超等电机技巧，接收碳纤维激光缠绕工艺，转速达到35000rpm。

　　在一体化压铸方面，小米对标特斯拉，其自主想象的9100吨一体化大压铸成立集群系统，终了小米汽车后地板72个零件合一，焊点减少840个，减重17%，同期出产工时减少45%，比特斯拉Model Y后地板的投影面积大17%。同期小米还在自研小米泰坦合金材料，以与压铸工艺相匹配。

　　从技巧层面上看，小米如实有冲破的洪志，可从外在看上去，小米SU7却毫无“情意”。只不外和保时捷Taycan相似的外在，要是价钱能相宜，倒是会让破钞者有破钞冲动。

　　在雷军那句“不会9.9万、14.9万，贵有贵的意旨”之后，年青东说念主购买力成了最大的问题，临了是小米此前既有的拥趸，其中大多数东说念主是从“最高性价比”意志小米并钟爱小米。

　　在最大的“年青东说念主DIY、教养共享视频平台上”，致使有好多东说念主在共享米6的DIY教程，视频中全是“米6再战XX年的”驳倒和弹幕，他们是否能支捏小米汽车2024年销量破10万，3年内卖出90万辆的场所，只能让时辰告诉咱们谜底。

　　02 小米产业链供应力拆解

　　在阛阓给出临了谜底之前，咱们假定小米汽车有弥散大的受众群体，不错支捏公司的销售场所，那么公司的产能就成了死一火其完成销售场所的最大天花板。据酬酢媒体上网友揣度，小米汽车理念念情况下，2024年底小米汽车的产能刚好能到10万辆。

　　精致小米汽车发展经过，小米造车第一步是2021年9月收购Deepmotion，为高档援手驾驶和自动驾驶运用提供感知、定位、有诡计、限度在内的全栈软件惩处有诡计。至2022年，小米自动驾驶技巧制定了全栈自研算法的技巧布局战术，袒护感知揣度、高精定位、决策有诡计等自动驾驶中枢技巧边界，自建全自研数据闭环系统，高效驱动核默算法及家具功能迭代。

　　2022年6月，小米在自动驾驶边界还是组建了超过500东说念主的研发精英团队，涵盖自动驾驶硬件、感知规控算法、高精舆图等边界的50位顶级行家。与此同期，投资了大齐自动驾驶产业链高下贱企业级芯片、传感器中枢部件，联系投资总数近20亿元；2022年8月，小米晓谕小米在自动驾驶边界首期过问33亿元研发用度。

　　在小米自动驾驶测试中，测试车辆已终了无保护自动掉头，绕行事故车及自动停车入位合营机械自动充电等行停车场景，和面前主流车型推崇相似。

　　硬件投资方面，小米先增捏同驭汽车，切入汽车智能底盘系统供应边界，径直袒护线控电子液压制动系统（EHB）、集成式线控电子液压制动系统（iEHB）、电子驻车制动系统（EPB）、防抱死制动系统（ABS）、电子踏实性限度系统（ESC）等智能制动系列家具，面对小米汽车第一年10万辆的销售场所，同驭汽车上海嘉定、江西宜春两大出产基地年产150万套的供应力，足以袒护小米的销售宗旨。

　　电板方面，小米在面前阛阓锻真金不怕火供应商外还投资钠离子电板研发商零壹肆，此外还有热经管企业、半导体企业试图打造围绕新动力车的“制造生态链”。

　　至此小米汽车可谓是万事俱备，只欠一个整车拼装厂，本年11月，有音讯称小米闭门会邀请了北汽参加，天然北汽对此事钳口不谈，但外界边远认为小米汽车的整车拼装厂即是北汽。产能方面，参考造车新势力产能增长情况，特斯拉Model3车型第一个季度，出货量仅八千辆，第二季度出货量仅一万八千辆，网友对小米汽车2024年10万辆的产能其实还是颇为乐不雅了。

　　03 小米汽车的敌手到底是谁？

　　小米汽车后，国内新动力车赛说念愈发拥堵，由于其于今不愿显现售价，故此咱们对现售新动力车企进行简便梳理。

　　据海通证券统计各家造车厂销售数据，蔚来销售车型价钱区间为29.8-59.8万元，要是ES6销量占比踏实增长，其平均售价大约在30-40万元；小鹏在售车型价钱区间为14.89-41.99万元，若G6销量占比踏实增长，其平均售价大约在21-30万元；问界平均售价大约在20-35万元。

　　传统车企中，极氪因001销售占比拟多，平均售价在27-35万元区间；广汽埃安AION S销量占比拟高，平均售价约在13-17万元区间；零跑由于C11占比拟高，平均售价在15-20万元；深蓝平均售价在15-20万元；比亚迪在售车型占比拟高的鸠集在10-20万元；腾势平均售价在35-45万元；安定平均售价在13-17万元；五菱则鸠集在4-7万元；外资车企方面，特斯拉平均售价在25-30万元；群众平均售价在15-20万元。

　　鉴于雷军还是示意SU7售价不会低于14.9万元，故此其主要竞争敌手随机是小鹏、蔚来、赛力斯等造车新势力，如斯一来，其智能座舱、自动驾驶等功能将面对一众老玩家围攻，能否解围，凭借什么互异化特质功能解围成为小米汽车亟需惩处的问题。况且雷军在现场提到过一句“调换配置的车，齐在40万以上”。不错臆测SU7MAX版可能在30万傍边，况且笔据各大酬酢平台驳倒，在这个价钱亦然最有竞争力。SU7尺度版，在20万傍边才有极大竞争力。

　　智能座舱方面，现在业内公认家具较好的厂商有华为鸿蒙座舱和理念念，尤其是华为鸿蒙座舱，不错和鸿蒙手机操作系统“无缝对接”，鉴于小米此前推出的滂湃OS，其智能座舱或许对标的恰是华为，只能惜就现在酬酢平台反映来看，好评度不高。小米奈何保证系统踏实性和交互适配性成为现在亟需惩处的要紧问题。

　　自动驾驶方面，现在动身在测的L3L4级自动驾驶车企不堪陈设，12月29日，赛力斯汽车获重庆、深圳 L3 级自动驾驶测试派司，问界M9可在特定区域开启路测，而小米现在则独一“路透自动驾驶测试照”，并莫得官方骨子。

　　在此之前，除百度早已取得自动驾驶测试派司外，比亚迪、长安、良马、小鹏等齐取得L3级驾驶测试拍照，阿里还曾取得寰宇首批L4级“主驾无东说念主”自动驾驶卡车公开说念路测试派司。

　　看齐全场发布会以及网友们的驳倒，公共现在也仅仅对其外不雅和售价讴颂及期待。小米汽车SU7只能说平时证据。今天才入局的小米，一切交易布局齐只能向时辰要谜底的情况下，最缺的正巧亦然时辰，面对多家企业的围堵，小米汽车果然是“压上雷军沿路声誉的东说念主生临了一次创业”。

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