好意思国车主们的日子不好过，车贷倒挂历程达2020年来最高水平。

周日，据媒体报说念，字据汽车参谋公司Edmunds.com的数据，好意思国11月份汽车贷款“负钞票” (贷款跨越车的价值，时时发生在车价下降的速率跨越车主偿还贷款的速率)平均达到6054好意思元，是2020年4月以来的最高水平。

对许多好意思国东说念主来说，这是一个岌岌可危的境地，在此之前的利率飙升已使他们的财务现象衣不蔽体，并孕育了汽车收回潮。Edmunds耗尽者细察分析师Joseph Yoon指出：

咱们面前的情况是，车辆的资本如斯之高，而利率又是历史上最高，因此有许多东说念主的汽车贷款王人很恶运。

9月份过时至少60天的次级汽车贷款者比例高达6.11%，为历史最高水平。到2024年，二手车价钱的下降只会加快车贷倒挂历程。

分析指出，新车一开就会贬值，因此车贷倒挂的情况并不有数，但最近负钞票的激增仍是一个令东说念主担忧的信号。汽车回收率高潮，车主拖欠车贷的比例达到三十年来最高。就在好意思联储接头何时开动降息之际，汽车市集的压力成为一个窗口，让东说念主们看到入不敷出的平庸好意思国东说念主经济逆境。

多重成分共同变成了面前的形式，新车的平均贷款利率为 7.4%，二手车为 11.6%。此外，连年来经销商和贷款机构开动提供6年和7年的贷款期限，并镌汰了首付比例，这使得车主更难积贮车辆钞票。

同期二手车市集上，疫情时候由于供应链问题和好意思国东说念主花掉经济刺激补跌导致需求增多，二手车价值飙升。而字据曼海姆二手车价值指数，自2022年头达到峰值以来，二手车价值仍是下降了20%以上，这令许多好意思国东说念主手上的钞票赶紧贬值。

值得一提的是，车贷倒挂对但愿以旧换新的车主来说是一个雄伟的挑战，因为他们仍需承担贷款余额的剩余部分，另外如若发惹事故，汽车被撞毁，保障公司频繁只会按汽车确面前市集价值抵偿。如若该金额不及以偿还贷款，车主就必须我方承担剩余部分。举例，有东说念主借了2万好意思元买车，但却无力偿还。他们可能会尝试换车，却发现这辆车面前只值 1.8 万好意思元，而他们还欠着1.9万好意思元的贷款，这意味着他们必须拿出1000好意思元来偿还贷款。

本文转载自“华尔街见闻”，作家：赵颖

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