作家 | 林晴晴半岛彩票

剪辑 | 袁斯来

36氪获悉，航空能源研发制造企业「鸿鹏航空」近日已完成A+轮融资，这是继2023年年末完成A轮融资后的新一轮融资发达。本轮融资由珠海大横琴集团领投，伏击推动银珠成本握续加注跟投，高出摩尔基金跟投。

「鸿鹏航空」建树于2020年，主要从事航空发动机的筹划、研发、出产和维修保险业务，已造成包括涡桨、活塞、混动增程能源系统在内的多档次家具体系。

面前，国内通航及低空经济的实际还是真切到各个领域，掩盖了农业植保、电力巡检、物发配送、旅游不雅光、环境监测以及救急辅助等多个场景，涵盖第一、第二、第三产业。

航空发动机是航空遨游器的中枢部件，是飞机的能源着手，凯旋决定了遨游器的性能、效果和可靠性。关连词，由于国内民用、通用航空的能源系统基础薄弱，民用航空发动机严重过期于宇宙先进水平。

「鸿鹏航空」创举东谈主许可达告诉36氪，“在通用、民用航空领域，中微型航空发动机是一个‘小切口、大纵深’的细分市集，历久以来，市集主要依赖国外家具，清贫强有劲的竞争力家具和品牌，这块市集空缺亟需填补。”

基于此，「鸿鹏航空」团队针对“适航”“低成本”这两个中枢家具力，以物流场景为主，同期兼顾一些其他的民用场景需求，举例辅助、救急、旅游不雅光等，开拓适航低成本发动机，为通用航空及低空遨游器提供可得志实质能源需求的能源装配处置决策。

面前，「鸿鹏航空」旗下家具包括D系列重油活塞发动机、G系列汽油活塞发动机、TP系列涡桨发动机和E系列混动增程能源系统。其中中枢家具之一的鸿鹏D160重油活塞发动机是现在亚洲地区独一通过EASA适航认证的活塞航空发动机，该发动机是一款160kw四冲程活塞发动机，具有共轨燃油系统，由双FADEC章程，并配有延缓启动装配，累计遨游时期可逾越20000小时。

鸿鹏D160重油活塞发动机筹划图

2024年10月21日，鸿鹏航空活塞发动机珠海出产基地在斗门大横琴5.0产业新空间致密齐备投产，这是国内民营发动机企业中首个完满引入欧洲航空安全局适航门径（EASA门径）拼装线布局的CKD工场，并完满掩盖了从研发试制、出产拼装到各人MRO工作体系三大板块，许可达告诉36氪，工场一期出产线还是沿途投产，单款发动机年产量将达到500台/年，跟着二期工程开拓完成，年产量还将更高。

鸿鹏航空活塞发动机珠海出产基地

珠海出产基地亦然「鸿鹏航空」的首个航空发动机量产工场。公司董事、首席财务官陈晨告诉36氪，该基地将握续普及「鸿鹏航空」的造血智商，为公司永远发展打下坚实基础。

低空经济的火热也催生了“能源类型”之争，附进珠海航展，「鸿鹏航空」浮现，将在航展时期首发团队自主研发的E300混动增程能源系统，该神志领有3项实用性专利，“是一款面向改日20年航空发展能源需求的更变家具”，亦然国内首个由民营企业自主研发并研制到手的类型发动机。

许可达觉得：“如今已历程了‘用市集换本事’的阶段，低空经济要赢得进一步鸿沟化发展，‘适航’和‘低成本’这两个主见至关伏击。因此，鸿鹏航空引进外洋的本事、完善国内高端供应链，研发高性价比和得志适航条款的航空发动机家具。”

团队方面，「鸿鹏航空」中枢创举团队有多年两用航空装配管制及研发布景，大多来自两用本事领域，在发动机本事及市集念念考方面均有一定鸠合，据创举东谈主先容，团队与欧洲两大头部航空发动机筹划机构进行了勾搭，通过常识产权购买、股权收购的方法，保证了航空发动机的最高筹划水珍惜EASA适航门径。

据悉，「鸿鹏航空」近期还将完成新一轮融资。

投资东谈主不雅点：

银珠成本创举结伙东谈主Crespo Chen示意：银珠成本专注航空、航天及帆海领域的早期投资，并历久看好航空领域通用航空器及能源装配的市集出路：现在，中国在航空载物及载东谈主领域与好意思国市集鸿沟的差距极大，具备庞杂的当然快速普及空间。同期，市集差距的伏击原因在于清贫具备坚实家具力的飞机及发动机。鸿鹏航空通过“引进消化-正向研发-国产化”旅途，家具研发及量产职责完了了时期相对可控、成本相对较低，辞宇宙一流筹划水平基础上发展出优异的家具力，该旅途不仅在其涡桨研发中诠释可行，也展示了公司在其他品类的横向拓展智商，具备庞杂的后劲和价值。