新中国成就之初，中国铁路总里程也就两万多公里，而到了80年代初的时候，中国铁路买卖里程达到五万公里，但是到90年代初的时候，中国铁路里程也唯有5.3万公里，十年技巧新增里程少，给东谈主的嗅觉即是80年代没修什么铁路，那么到底是不是这么呢？

全球知谈80年代刚刚引申革新灵通策略，那时国度的资金亦然很有限的，除了一些基本缔造外，还有好多资金插足到民生。那时候国门刚刚大开，东谈主们看到西方涌现国度航空业和高速公路比拟涌现，而把铁路视为了夕阳产业，尽管那时少数国度有了高速铁路，不外以那时中国的经济实力和科技水平还发展不了高速列车。

那时中国的铁路一方面是运输才气弥留，机车功率不够大，牵引力有限，难以中意日益增长的运输需求，革新灵通后出门打工的东谈主日益增加，客车一票难求，是以那时中国铁路的重点放在了扩能方面。一方面是客车扩大编组，从13节扩大到16节17节，东部地区部分主主线客车致使扩编到20节。机车方面运行批量分娩功率相对较大的机车，同期从海外入口了一些大功率的内燃机车和电力机车，以提高牵引力，停产了主线用的蒸汽机车，客车运行新造部分空调客车。部分清楚增建复线或是进行电气化纠正，比如成渝铁路在电气化纠正后，改用电力机车牵引，运输才气进步了一倍。

上世纪80年代分娩的韶山1型大号版电力机车

上世纪80年代分娩的东风4B型内燃机车

上世纪80年代分娩的25型空调客车

那时铁路缔造方面新建的主如若大秦铁路，那是朔方一条晋煤外运的大通谈，而南边主如若缔造衡广复线，也即是京广铁路南段衡阳到广州段缔造复线，80年代广东特殊是珠三角地区是革新灵通的前沿，但是珠三角地区那时到外省唯有京广一条铁路，而且穿越湘粤接壤地带的南岭、大瑶山也曾弯鬈曲曲的老线，只但是单线，行车速率慢，通过才气难以中意日益增长的运输需求，是以国度决定对衡阳到广州段增建复线，而况开凿长不祥穿过那些大山，省俭里程镌汰运行技巧。

14公里长的大瑶山不祥是衡广段复线的已毕性工程，在那时亦然中国最长的铁路不祥，1981年开工，1987年交融，1988年衡广段复线以及大瑶山不祥通畅投用，使京广铁路全线建成复线，便捷了珠三角地区北上，也便捷了其它地区去珠三角。

乘坐列车驶出大瑶山不祥

京广铁路南段

总体来说，80年代的时候铁路方面也曾有好多缔造开云彩票·(中国)官方网站，但是重点是对既有清楚进行扩能，是以新建铁路里程少，其后是国度财力增强了，是以除了对既有铁路扩能纠正，也新建了好多铁路。